用金属棒抵在正时齿轮盖上,当听到正时齿轮室内宣布有节奏的“哗啦、哗啦”声,低速工作时声响更大,这是正时齿轮轴与轴套磨损空隙过大所致;假如宣布“嗡嗡”呼啸声,随柴油机转速升高响声增大,则阐明正时齿轮轴与轴套空隙过小;柴油机怠速工作时,在正时齿轮室处和凸轮轴一侧宣布无节奏的“嘎吱、嘎吱”响声,中低速时响声较杰出,高速时变得凌乱并带有破碎声,假如大负荷时噪声增强,这是正时齿轮啮合空隙过大,齿面彼此碰击,或轴套磨损后使两个齿轮啮合异常而发作的敲击声;柴油机工作中产生剧烈振荡声,而且难以操作,这是正时齿轮装错,平衡块质量不对,或平衡轴的轴承严峻磨损形成的。
飞轮松动时常常宣布“哐当、哐当”或“嘎嘎”响声,这种响声比较大,特别在柴油机转速俄然变化时响声更大,通常在柴油机后部听得比较清楚,而某些时分响声又很小,因而这种响声没有必定规则。假如停机后不供油,使汽缸减压阀敞开,快速地摇转曲轴,然后俄然撤掉减压,此刻也能听到“哐当、哐当”响声。假如飞轮松旷严峻,在停机状态下用手扳动飞轮还会有空隙松动感觉。飞轮松旷的主要原因有:飞轮紧固螺母在工作中因振荡松动,装置飞轮时螺母没有拧紧。发现飞轮松动,应及时将螺母紧固,不然会引起严峻的结果。